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綜合信息
| 中歐班列2023年開行數據總結分析 |
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一、中歐班列全年開行數據從國鐵集團獲悉，2023年，鐵路服務保障國家重大戰略成效顯著，中歐班列全年開行1.7萬列、發送190萬標箱，同比分別增長6%、18%；西部陸海新通道班列全年發送86萬標箱、同比增長14%。 二、中歐班列重要出入境口岸數據霍爾果斯口岸2023年經霍爾果斯口岸開行的中歐（中亞）班列7762列，同比增長9.8%，再創歷史新高。 阿拉山口口岸2023年通行的中歐（中亞）班列達6600多列，同比增長近7%。（來源：央視新聞客戶端） 二連浩特口岸據內蒙古出入境邊防檢查總站二連出入境邊防檢查站統計，2023年該站共檢查驗放中歐班列3294列，同比增長30.8%；進出口貨運總量407.9萬噸，同比增長34.5%；出入境標箱37.5萬箱，同比增長39.4%，中歐班列中通道跑出一份亮眼成績單。 滿洲里口岸據記者從中國鐵路哈爾濱局集團有限公司了解，2023年全年，滿洲里鐵路口岸通行中歐班列5001列，運送貨物54萬標箱，同比分別增長3%和16%。 綏芬河口岸1月4日，記者從綏芬河站獲悉，在剛剛過去的2023年，綏芬河鐵路口岸發揮中歐班列運輸品牌優勢，實現全年貨物發送1057.5萬噸，同比增長1.0%；入境接俄鐵重車3855列，同比增長10.0%；進出口運量完成855.9萬噸，同比增長0.4%，圓滿完成全年運輸任務。 三、國內主要城市中歐班列開行數據西安10年來，中歐班列(西安)堅持高質量、市場化、可持續運行，常態化開行17條國際干線，覆蓋亞歐大陸全境，“+西歐”集結線路達到22條，開行全國首個境內外全程時刻表專列，在全國率先實現整列集結、抵港直裝、港區一體化，在全國第一個實現海關、鐵路數據聯通，全國首個陸路啟運港退稅試點實施達效。2023年中歐班列(西安)全年開行5351列，同比增長15.3%。自2013年11月28日中歐班列(西安)首開以來，已累計開行21405列，開行量、重箱率、貨運量等核心指標穩居全國第一，西安成為全國首個中歐班列年度開行突破5000列、累計開行超過20000列的城市，正在加快建設世界一流內陸港。 成渝2023年1月至11月，中歐班列（成渝）累計開行超5000列，目前四川成都、重慶兩地中歐班列已穩定運行近50條線路。 鄭州從河南省發展改革委獲悉，2023年1-11月，今年河南省中歐（亞）班列開行量達3269列（去程923列、返程2346列），同比增長168%，提前完成年度開行3000班次目標任務。 合肥2023年中歐班列(合肥)開行868列，同比增長13.02%，發運35578個40英尺箱，同比增長13.02%，其中回程方向開行339列，同比增長32.91%。2014年開行以來，從“一條線”到“一張網”，中歐班列(合肥)不斷豐富線路，已累計開行超3600列，輻射歐亞大陸18個國家125個城市站點。 山東齊魯號山東中歐班列2023年度開行量突破2500列，創歷史新高。2023年12月26日，一列由山東高速集團統籌運營的山東中歐班列家電專列從濟南董家鎮站發出，滿載53車、1400噸分體式空調器、冷藏冷凍箱、儲存式電熱水器等貨物，預計10天后抵達烏茲別克斯坦塔什干。這是2023年山東發出的第2500趟中歐班列，標志著繼上年突破2000列之后，再創新佳績，開行位次穩居全國前五。 上合示范區2023年，到發中歐班列863列，班列到發數量再創新高，同比增長11.4%，進出口貨值71.24億元人民幣。 蘇州作為長三角地區第一個開通中歐班列的城市，蘇州持續暢通中歐班列國際物流大通道，逐步構建起聯通境內外、輻射東中西的物流通道樞紐。目前，以江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心作為起點/終點的進出口班列線路達10條，覆蓋歐亞20多個國家、35個主要城市。去年，蘇州累計開行中歐班列521列、搭載40尺集裝箱21375個，同比分別增長3.58%、3.64%。 連云港2023年連云港中歐班列累計完成班列到發806列，同比增長10.7%。 上海從上海東方絲路多式聯運有限公司獲悉，2023年度開行量突破100列，全年共裝載集裝箱10306標箱，同比增長72.4%。 長沙2023年來，中歐班列（長沙）穩步開行，穩居全國前列，全年累計發運超1100列，創歷史新高。工程機械、新材料、電子產品等湖南制造正借助這支“鋼鐵駝隊”加速“出?！?。 武漢2023年中歐班列（武漢）共開行848列，其中發出281列，回程567列。中歐班列（武漢）今年總開行量同比增長57%，特別是回程方面是去年回程的2倍多。根據市場實際需求，中歐班列（武漢）每周固定開行列數由4列增至5列，同時還臨時增開了21列。 義烏2023年，“義新歐”中歐班列義烏平臺共開行1608列，同比增長2.48%，首次突破1600列。 京津冀地區2023年京津冀地區共計開行中歐和中亞班列達1059列，其中開行中歐班列335列、中亞班列724列。 山西2023年12月30日，伴隨著火車鳴笛聲響起，由山西方略保稅物流中心發往俄羅斯的中歐班列緩緩駛離站臺，這是臨汾開出的首列中國—俄羅斯班列，也是山西省2023年開出的第95列中歐班列。 粵港澳大灣區（廣州國際港站）數據顯示，2023年廣州車站海關在廣州國際港累計監管進出口班列599列、發運標箱約5.5萬個，同比分別增長83.18%和91.93%。其中，出口521列、發運標箱約4.6萬個，同比分別增長64.35%、64.64%；進口78列、發運標箱約9514個，同比分別增長6.8倍和8.6倍。 粵港澳大灣區（增城西站）2023年增城西站共計開行國際班列362列。其中，中歐班列283列、中亞班列25列、中老國際貨運列車54列。全年裝車數35752車、卸車數33035車。 深圳（平湖南）據深圳海關統計，2023年，中歐班列（深圳）共開行188列，發運貨物13萬噸、貨值46億元，新增搭載班列開展進出口業務的企業1140家。 廣鐵集團2023年1-11月，廣鐵集團開行國際班列1275列，超去年全年發送量13列。其中，中歐班列1223列，同比增長10.9%，發送集裝箱13.5萬標準箱，同比增長23.5%。廣鐵集團擴容國際班列編組，由去年的每列50車增加到每列55車，運量增加10%。廣鐵集團于2023年6月8日起常態化開行精品班列俄羅斯快線，班列從深圳平湖南站發出，較普通的中歐班列時效縮短約3天。目前，該精品班列按每周一列常態化開行。廣鐵集團利用好黑龍江同江口岸跨境運輸通道能力，為中歐班列再添新通道。目前，長沙北站成為全路唯一常態化組織開行經同江北口岸出境中歐班列的站點，每月穩定開行4列。 西部陸海新通道江津班列2023年1-11月，西部陸海新通道江津班列累計開行1075列，同比增長143.76%；貨值28.8億元，占全市的33.4%；連續三年在貨量、貨值上都實現了翻番。 四、總結分析當前，亞洲空箱的短缺將對國際物流供應鏈產生重大影響，集裝箱供應的不平衡造成臨時漲價問題已經出現。沖突和戰爭的結束遙遙無期，交付延誤、運費上漲、港口擁堵、空箱短缺已經給國際海運穩定的擔憂恐將成為客戶長期的困擾。由于國際航運形勢混亂，已有一些中國出口商轉而使用中歐班列。作為海運的替代選項，紅海航道危機發生以來，中歐班列業務的咨詢量近期顯著增加。中國國家鐵路集團有限公司貨運部負責人近期表示，下一步，國鐵集團將堅持以市場需求為導向，提升中歐班列運輸能力和服務品質，持續打造國際物流品牌，推動中歐班列朝著更高質量、更好效益、更加安全方向發展，為促進國際經貿往來、增進沿線人民福祉、服務和支撐共建“一帶一路”高質量發展注入強勁動能。中歐班列服務品質持續提升，中歐班列線路越織越密，進出口貨物結構不斷優化。我們對于2024年行業的整體發展趨勢，持樂觀態度，中歐班列的潛能依然強大。
來源于：大陸橋物流聯盟 |
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