8月24日，福島第一核電站“經過處理”的核污染水啟動排海。核污染水排海有何危害？放射性物質廣泛擴散會造成放射性污染！德國海洋科學研究機構指出，福島沿岸擁有世界上最強的洋流。從排放之日起放射性物質，57天內將擴散至太平洋大半區域，3年后美國和加拿大將遭到核污染影響，10年后將蔓延全球海域。

“身為海員的我，一年有超過一半的時間都在海上漂泊，我們的船是不定航線，不同國家和線路來回跑，我該怎么辦？”

“我們吃水靠造水機造出來的水？還有洗澡、洗衣服……被污染后的海洋，水將如何使用？”

日本核污染水排放的消息出來后，引發了很多海運界尤其是海員們的擔憂，中國水運報《瑾姐辦事》欄目也收到了很多船員發來的相關問詢。那么日本核污染水進入大海，會給航運帶來哪些影響？我們又該如何應對呢？

對船員影響

遠洋船舶航行過程中為滿足主機冷卻水、鍋爐補給水，乘客或船員生活用水的需求，通常船舶會從港口攜帶淡水以供使用?？紤]到過大的淡水艙艙容勢必占據貨物/人員使用空間，從而影響船舶經濟性，因此攜帶的淡水數量并不能滿足全部使用需要。當淡水不足時，很多船的飲用水都是船上造水機抽取海水進行淡化的。

另外，船舶在離泊解纜繩、沖洗甲板、貨倉作業時船員也會直接接觸到海水。

對船公司的影響

對于船舶來說，遠洋大型貨船通過裝載和排放壓載水過程中，被嚴重污染的核廢水可能將“隨船旅行”，并帶到污染較輕的海域。

未來船艙在受污染區域抽水至壓載艙中，那么是否能在其他國家的港口進行排放？未來各國是否會新增各類國際法規、地方法規來，要求船舶裝置相應設備，控制核污水進入各國領域？這也或導致貨船航行受到越來越多的制約和航期的延誤。

如果核污水導致特定海域污染，航運公司可能需要調整航線，避開受污染的區域，從而增加航行距離和時間。極大可能會造成航次的減少，增加海上航運的不確定性，導致時效的延誤以及航運價格的抬升等諸多影響。如果貨輪將貨運空間分割一部分出來，給到淡水儲存使用，對作為依賴非洲木材等遠距離木材材種的企業來說，這樣的貨運空間減少、航行的制約、航期的延誤，可能將導致航運價格出現明顯的上升。

放射性物質的污染可能會導致船舶表面積累輻射性物質，增加船舶的維護和清潔難度，如若放射性物質使海洋區域變得危險，或將影響船舶的航行安全，可能需要制定特殊的航行規則或限制，貨船航行將會受到越來越多的制約。

另外，讓想乘坐郵輪的游客打消顧慮，妥善處理已經購票游客的擔憂，保障郵輪上的洗浴、清潔以及游泳池等方面的用水，對于正在運營以及將要運營的郵輪公司也是極大的考驗。

對港口的影響

當船舶成為攜帶核污染水的傳染源，一些港口和海岸線地區也將可能不適合船舶?？?、貨物裝卸，極大可能會影響港口業的正常運作。

應對措施建議

1.船上用水管理

海水被輻射以后，本身也有放射性，水里溶解的放射性核元素都是非常微量的，使用蒸餾和冷凍的方法都不能去除其放射性。因此，航行在太平洋的船舶，不建議開造水機。

隨著擴散增大，造水機的使用越來越受限。同時，建議公司可以考慮給造水機加裝輻射測量儀?；蛘呖梢钥紤]購買專門輻射檢測設備，如果該海域海水沒有輻射，則正常使用海水淡化水，如果有輻射，生活用水不能再使用海水淡化水，需要從岸上取淡水，專門留出壓載艙去儲存足夠的淡水。

2.船舶壓載水的管理

在污染嚴重的國家、港口壓載的海水，應該在到達好的水域后盡快更換。壓載水系統也應該加裝輻射探測儀。便于及時掌握海水質量，及時處理，減少在船時間和對船員的輻射危害。

3.船員作業

提前做好了解水域情況，做好航線規劃，減少污染水域航行時間。

船舶起錨作業在核污染水域起錨，作業前必須確保消防管路的各個消防栓關閉到位。避免污染水留在船舶甲板。

船舶沖洗甲板、貨倉時船員無法避免與海水接觸，船舶管理者應選擇在清潔海域用海水沖洗甲板、貨倉。

船舶機艙海水管系和海水濾器、海底門的清洗選擇在非污染海域拆檢、清洗。在進入污染水域前清洗檢查。包括各種與海水有關的泵、管路、濾器、冷卻器等等。

船員在污染水域工作時減少近距離接觸海水，如果必須在這些區域活動，應盡量縮短接觸時間。佩戴適當的防護用品，如手套、鞋套和防護服等，可以減少皮膚和呼吸道與潛在污染物接觸的風險。

4.船上物資采買

從中長期來看，日本核輻射風險不只是海洋食物鏈，據報道，距福島第一核電站360公里的地方都發現了陸地食品受到污染。建議船舶不在核污染國家城市采購伙食。另外，多樣化飲食有助于降低個人接觸核污染的風險。適當平衡膳食結構，減少對海產品的過度依賴。

受到輻射影響，船舶還可以配備專門的核污染洗消設備，主要包括：核與輻射洗消箱、強力去污噴灌、核洗消床、輕型核生化洗消裝置、局部傷口洗消器、表面核污染去污裝置。

5.船員休閑

盡量避免在受影響區域長時間游泳、潛水或捕魚等活動。污染水域的魚蝦蟹貝存在較高的污染風險，不能冒險食用。

業內人士建議：加強壓載水排放的監測和管理

業內人士向記者表示，海運管理部門在應對日本核污染水排放問題中扮演著重要的角色。建議我國海運管理部門監測和管理船舶壓載水的排放，以確保排放符合相關的環境保護標準，并采取相應的措施來減少核污染水對我國海洋生態的影響。

首先，海運管理部門需要建立壓載水排放的監測和管理系統。這個系統將包括核電站船舶和其他商業船只的監測設備，用于測量和記錄排放的壓載水的特征和成分。監測設備將配備傳感器和儀器，用于檢測壓載水中的放射性物質、化學物質和其他污染物的濃度。通過這個監測系統，可以及時了解排放情況，對不符合標準的壓載水進行處理或限制排放。

其次，海運管理部門可從商業船只的壓載水艙采集樣品，并送往實驗室進行分析。通過實驗室分析，可以確定壓載水中的放射性物質和化學物質的成分和濃度。如果發現超過安全標準的物質，海運部門將會要求采取相應的處理措施，以確保排放符合環境保護要求。

同時，海運管理部門還需要加強和相關機構的合作。他們需要與海洋環境監測共享監測數據和分析結果，及時了解核污染水排放的情況。共同開展研究和評估工作，提供科學依據和技術支持。

另外，海運管理部門可制定嚴格的船舶排放標準，并對核電站船舶和其他商業船只進行檢查和監督。必要時，可以對船舶進行改裝，安裝更先進的污水處理設備和放射性物質控制系統，以減少排放和降低對海洋生態的影響。

業內人士告訴記者，通過以上這些措施，海運管理部門能夠確保壓載水的排放符合環境保護標準，減少核污染水對海洋生態的潛在影響，并保障海洋資源的可持續利用。

 來源：中國水運網