需求上升和油價上漲通常對油輪船東來說是利好。然而，這一次卻有所不同。海運在線了解到，船舶經紀商吉布最新周報指出，隨著通脹壓力加劇，油輪船東有了新的擔憂。

　　吉布森援引國際貨幣基金組織7月份《世界經濟展望最新報告》指出，由于擴張性財政政策和寬松貨幣政策，最近從消費品到商品漲價明顯。

　　據海運在線船舶供油業務負責人介紹，布倫特和WTI原油價格今年以來分別上漲了40%和46%。國際貨幣基金組織認為，能源價格有可能進一步上漲，預計油價將比2020年水平高60%。

　　歐佩克+成員國最終同意從現在到年底每月增產原油40萬桶/日，令油輪船東集體松了一口氣。此外，雖然多個國家重新爆發新一輪新冠疫情，但大多數經濟體都在復蘇，情況遠好于去年同期，工業需求相對旺盛。

　　據海運在線租船找貨業務負責人介紹，需求增多、油價上漲通常有利于油輪市場。然而，目前大多數油輪租金依然低迷，多數VLCC已經連續數周虧損。

　　吉布森警告說，隨著油價上漲，可再生能源和低碳燃料的吸引力增強，或將影響石油需求。此次油價上漲是否是利好，將取決于漲價程度以及有多少額外石油進入市場。

　　這家船舶經紀商還提出兩方面警告。其一，原材料漲價正推高船價，現在一艘VLCC的價格比年初高出約11.5%。雖然鐵礦石價格已在下挫，但鋼板價格卻沒有同步下跌。船廠新造船訂單大增，對鋼板的需求量還很大。同時，由于廢鋼價格上漲，二手船也在漲價，5 年船齡VLCC 年初至今已升值約 10%。

　　另外，一旦通脹水平超過長期目標，央行將采取行動，可能導致利率收緊和資本成本上升，最終會轉嫁給借款人，導致新造船融資成本增加。這一輪通貨膨脹持續時間可能不會短，船東不能不認真考慮其給業務帶來的影響。

來源：中國航貿網